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广式“游艇经济”起航 保利海格万达暗中布局

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发表于 2014-1-6 01:23:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
  继万达以3亿英镑收购多塞特郡的游艇制造商圣汐后,再有地产公司深入游艇行业。日前,广东“海格·南方海岸”与保利侯爵游艇签约。前者一直专注于为四大联检部门提供船舶管理信息服务业务,如今拿下后者广东地区游艇专售代理权。
  “中国游艇业市场规模约20 0 0亿元。”中山大学旅游学院酒店与俱乐部管理系系主任饶勇说,广东省及港澳地区有望成为继地中海及北美区域以外的最大游艇市场。
  但在这一进程中,资源平台的打通是个很现实的问题。
  按照《广东滨海旅游发展规划(2011~2020年)》,广东要建成广州南沙、生物岛、珠海平沙和深圳大鹏湾四个游艇基地,广州、深圳按照国际一流标准,规划建设国际邮轮母港,建设年限从2012-2015年,总投资9亿元;珠海平沙则被寄望打造成国内第一个“游艇城”。
  南都记者多方了解到,目前,广州南沙游艇码头第一期70个泊位以及太古仓第一期35个泊位已投入使用,黄埔区长洲岛首期27个泊位将于明年年底完工。粗略计算,广州市场的游艇泊位已突破500个。
  “给一个城市地区定位,十几年前以麦当劳、肯德基为标准;之后比拼高尔夫球场建设;现在则升级到‘玩游艇’。”饶勇告诉南都记者,中国游艇行业在未来几年将保持甚至超过40%以上的复合增长率。“在2000年至2010年,整个广东省能够考取游艇驾驶资格证的人不到2000个,但此后仅两年时间,广东省发出游艇‘驾照’超过两千张。”中国资深游艇培训专家黄克辉透露。
  广东省游艇行业协会统计,广东省拥有15 .7万个千万富翁和9000个亿万富豪,数量居全国第一。在此基础上,广东省及港澳地区有望成为继地中海及北美区域以外的最大游艇市场。
  但游艇业仍面临一个尴尬的现实。“奢华游艇的在华销售不尽如人意”,某知名游艇制造商销售负责人对记者坦言,这在于办证、停泊、出港等手续办理繁琐及服务的滞后,令潜在消费者保持观望态度。
  “2001年我们就开始为企业、海关建设3000吨以下船只快速通关系统。”母公司在无线通信、卫星通信、导航定位等技术领域有深厚实力的海格·南方海岸总经理杨炜岚告诉记者,为解决申报服务等难题,海格已经开发了游艇快速通关系统,一点录入申报,便可以在海关、边防、海事、检验检疫等机关提前审批。

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